八倍モータース｜ランチャーのオーバーヒート改造作業

　■ランチャー　テーマ　　　　エアコン修理　　

　■ランチャ　テーマ　　　　　オーバーヒート対策改造

真夏にでも乗れるように！

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　ランチャはフェラーリのＶ８エンジンを搭載しており、非常に高性能
ですがイタリア本国仕様なので、気温が少し上がれば日本のように、停滞
する道路では、すぐにオーバーヒートしてしまいます。ましてや、夏場
にエアコンなどはとても無理なお話です。どうにかして、夏場に大阪市内
でエアコンを使用したまま走れるようにとのユーザー様のご要望により
対策の改造をさせていただきました。

　構想図です。
従来のラジエータ回路に並列にサブラジエータ回路を増設して、放熱面積
を増やす方法です。しかしながら、いくら放熱面積を増やしても、高性能
エンジンから発生する大量の熱を、車外に放出するには、冷却用の強力な
ファンが必要になります。わずかなスペースにこれらのユニットを取付け
るのが問題でした。

まず、熱計算からおこないましたラム圧（前からの走行風圧）がなければ
すぐにオーバーヒートしはじめ、どうにもならない状態でした。
　サブラジエータを設計・製作する為に木型を作製し、仮付けした所です。
これによって、放熱面積が役５０％増やせました。

。

　サブラジエータを製作する為のスペースが無く、フロントグリルと
クーラコンデンサのわずかなスペースを利用して、取り付けます。
　これで、専門工場でラジエーターを特注する事が出来ました。

ラジエータ出入り口ホースから分岐させて、サブラジエータにバイパス
のホースを増設しているところです。もちろん、分岐用のジョイントも
真鍮製の特注品です。
　当社ではオリジナルな部分は極力そのまま残すのが、改造の基本
であると考えておりますので、テーマはエンジンルームにほとんど空き
スペースがない為にホースの取廻しには大変手間がかかりました
　

　オリジナル？のラジエータクーリングファン、シュラウドです。
これでは、冷却のための空気流入量が不足し、車速が無い場合にはすぐ
にオーバーヒートしてしまいます。

下図と比べれば判りますが、欲張って左側のオイルクラーまで冷却し
ようとしている構造の為、返ってオーバーヒートしています。
　思い切ってこのユニットは破棄して、新たに製作する事にしました。

　当社で製作した改良版のクーリングファンです。日本製の薄型モータを
使用して、テーマーのわずかなスペースに取り付けが可能にしました。
　比熱の小さなオイルの冷却は後回しにして、とにかく冷却水からの熱
を車外に放出させる事を優先しました。
　風量もほぼ目標値になり、完成後の水温は、外気温度３５℃の時に
停車中、エアコンを使用した状態で９０度に下げることが出来ました。
交通渋滞の中でも、９５℃を超えなくなりました。

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