八倍モータース｜コロニーパークエンジンスワップ　エンジンマウント改造

　クロスメンバーはフレームの一部なので改造する事で強度を低下させる訳にはいきません。　マウント取付けの為の穴を作り、高級炭素鋼管で補強します。　フルサイズのアメ車はエンジンルームが広いようですが、セルシオの方が、実際の有効部分は広いのです。　このマウントの取付け位置で全てのレイアウトが決まってしまうので、前後、上下左右の位置を慎重に決定します。
　フレームやクロスメンバーは炭素鋼鈑で補強、当社お得意の溶接技術でノーマル車よりボディ剛性を高めます。エンジンを支持しているマウントを取付けます。　現車エンジン下部の形状が1UZより細い為、　クロスメンバーと干渉してしまいます。　
　この為、左右に付いている現車のエンジンマウントを撤去し新しく 1UZ のマウントを取付けるための改造を致しました。
　
写真の右下部にあるパワーステアリングギヤーボックスやステアリングシャフトがエギゾーストパイプと干渉する為、思い切って撤去し、ステアリングシステムを、1UZ のラック＆ピニオンに変更する事に致しました。　
これで、操舵性が非常に良くなります。　　エンジンルーム内の発錆箇所はすべて防錆処理いたしました。

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