八倍モータース｜アスキスエンジンマウント改造・製作　防振対策

エンジンから発生する振動により、メンバ(　車長方向）　が振動します。　
オリジナルの取付け法式ですと、クロスメンバー(車幅方向）間が長く、
メンバーの剛性や、振動や捻り力に対しての強さが低くなってしまいます。
　今回、エンジン、ミッションマウントをメンバーと一体化させた為に、
クロスメンバー間の距離（スパン）が短くなり剛性が高まります。
　
　

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エンジンマウントの形状比較

オリジナルのエンジン支持方法ですが、上記の図のように左右　　　に独立したエンジンサポートブラケットがフレームにボルト留め　　　されています。　　　アイドリング時のトルク変動に伴う振動や、走行中に発生する　　　振動をそれぞれのブラケットが受けクランクシャフトの軸心を　　　中心として捻り振動が発生します。	機械構造用炭素鋼管でブラケットを上図のように製作し　　　ます。　左右のフレームを一体化させる事で、エンジンが　　　発生する回転方向の振動を大きく減らすことができます。　　　特に今回はフレームの強度が低く、オリジナルのブラケッ　　　トを改造しても、セルシオの高出力なエンジンから発生す　　　る、トルク変動を吸収出来ません。　　　車体全体の強度を高める為にも、　ミッションメンバーと併　　　せて製作する事にしました。