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キャブレータ法式のエンジンから電子燃料噴射式のEFIエンジンに変更するとなると、燃料回路、配管類も全く異なります。 １０１系では、インタンク法式の燃料ポンプで、これは、燃料タンク内に電気ポンプが浸かって配置されています。 排出される燃料も通常３㎏/㎝2もあり、少しでも漏れれば大変な事になります。 排気ガス規制に対応するために、燃料系全システムを閉鎖回路にする必要があります。 キャニスタ回路は当然のことながら、燃料循環用の戻り配管などを、燃料タンクを改造します。 |
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キャブレータ法式のエンジンから電子燃料噴射式のEFIエンジンに変更するとなると、燃料回路、配管類も全く異なります。 １０１系では、インタンク法式の燃料ポンプで、これは、燃料タンク内に電気ポンプが浸かって配置されています。 排出される燃料も通常３㎏/㎝2もあり、少しでも漏れれば大変な事になります。 排気ガス規制に対応するために、燃料系全システムを閉鎖回路にする必要があります。 キャニスタ回路は当然のことながら、燃料循環用の戻り配管などを、燃料タンクを改造します。 |
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