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４ＡＧエンジンの吸気マニホールドは非常に大きなサージタンクと一体になっており、写真のようにブレーキブースターを新設したので通常では全く装着出来ません。 アクセル、ブレーキ、クラッチマスターシリンダーを出来るだけ左に移動させたにも関わらず４番スロットルと完全に干渉します。 そこで、思い切ってインテークマニホールドを形状に合わせて製作する事にしました。 吸気抵抗や、吸気の充填効率が低下しないような形状のマニホールドを設計しました。 |
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